7月，狹義乘用車(轎車、MPV、SUV)銷量83.94萬輛，同比增加7.9%，然環(huán)比下降4.6%。

    豐田系經典車型卡羅拉和凱美瑞重新回到轎車銷量前十的位置，其中卡羅拉7月銷量1.88萬輛，排名第一；凱美瑞銷量1.55萬輛，位列第五，兩款車環(huán)比增長均高達60%以上。

    豐田汽車發(fā)言人表示，“目前，豐田汽車合資工廠已基本恢復全面運營，并已擺脫3月地震帶來的影響?！睒I(yè)內人士分析稱，在產能恢復之后，日系車企希望能在下半年彌補上半年丟掉的市場份額。這樣，下半年的市場活躍度將會大大提高，市場促銷力度將加大。目前，日系車企的終端優(yōu)惠基本上都恢復到了地震之前的水平，而其銷量也會觸底反彈，出現(xiàn)大幅增長。

    繼6月宣布工廠基本復工以來，7月，日系車企迎來恢復性增長。本月初，豐田汽車發(fā)言人對媒體表示，公司7月份中國市場銷量較上年同期增長28.4%，達到8.25萬輛左右。今年1-7月份豐田汽車在華銷量總計約43.69萬輛，同比增長2.4%。

    “上半年，我們的終端銷量大概只有去年同期的80%?！币晃回S田經銷商對記者表示，然而按照廠家的說法，今年全年產能將保持原計劃不變，這一方面意味著經銷商下半年可能增加庫存量，另一方面預示著來自廠家和經銷商協(xié)力的終端推廣力度加大。

    繼今年6月10日發(fā)布預測下滑的財務報告后，8月2日，豐田汽車再度發(fā)布年度財務預測報告，在報告中，豐田全球銷量及盈利雙雙上調。在銷量方面，豐田預測年度銷量將比6月10日發(fā)布的724萬輛提高36萬輛，達760萬輛。同時，豐田再度重申，將與中國合作伙伴“一起努力實現(xiàn)當初設定的目標”，在今年6月的減產預期中，豐田并未下調中國地區(qū)銷量。其中國發(fā)言人稱，“即使在下調全球目標的6月，豐田也沒有改變中國區(qū)的計劃，大地震給中國市場帶來的影響比其他地區(qū)要小?！?

    連鎖反應波及市場

    日系車企觸底反彈強勢復蘇帶來的連鎖反應是自主品牌的持續(xù)下滑現(xiàn)象。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，去年上半年，自主品牌狹義乘用車的市場占有率為33%，今年降至32.2%，今年上半年，自主品牌汽車各月市場占有率均比去年同期低。

    造成下滑的原因來自政策變更：1.6升以下乘用車購置稅優(yōu)惠取消；車船稅把優(yōu)惠的排量從1.6升提高到2升；特別是合資企業(yè)產品下壓，使自主品牌A 0級轎車和SU V的市場占有率大幅下降。另一方面,由于合資企業(yè)產能提升及日系企業(yè)復蘇后為彌補上半年市場缺口加大終端促銷力度，對自主品牌市場造成擠壓。

    此外，國家鼓勵購買和使用小排量汽車的政策至今沒有實質內容，造成1.3升以下乘用車市場萎縮也打擊了自主品牌。